交强险： 2020年出险率历史最低

　　交强险既是车险经营的基础，也是车险综合改革的重点领域之一。我国交强险采用的是“政府定价，保险行业自负盈亏”的经营模式，要求交强险在“不盈利不亏损”的原则上，充分凸显其社会救助的功效。

　　东吴证券近日发布的研究报告显示，受新冠肺炎疫情影响，居民出行强度大幅降低，2020年交强险出险率为历史最低水平。

　　交强险，即机动车辆交通事故责任强制保险，由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

　　我国自2006年7月1日开始实施交强险，在一定程度上降低了机动车驾驶员的行车风险，确保事故受害者能够在第一时间得到有效的救助与赔偿，同时还提升了处理交通事故的效率，完善了道路交通的安全状态，有效推动了社会主义和谐社会构建。

　　2021年12月末，银保监会与中国保险行业协会共同发布的2020年交强险承保结果显示，2020年1月1日至2020年12月31日，交强险承保机动车数量3.01亿辆（其中汽车2.67亿辆），保费收入2270亿元，保障金额43万亿元。赔付成本1384亿元，各类经营成本672亿元（含救助基金27亿元），承保盈利128亿元，分摊的投资收益89亿元。提取救助基金27亿元，自救助基金制度实施以来，已累计提取244亿元。经测算，2020年交强险车均保费为754元/辆，赔付率水平为62.1%，费用率为32.2%。

　　2020年，对于交强险来说，是变革之年。2020年9月，银保监会实施车险综合改革，提高交强险责任限额、优化费率浮动系数，推动交强险经营高质量发展。在此背景下，交强险责任限额从12.2万元提高到20万元，比改革前提升64%；费率浮动系数浮动上限保持不变，浮动下限由-30%扩大到-50%，未发生赔付消费者的费率优惠幅度明显加大。这一改革举措，旨在降低消费者保费支出，提升保障程度，表现在交强险保费上，就是保障增加、保费下降。

　　由于交强险属强制性业务，保单条款和费率全国统一，市场竞争格局呈红海市场特征。虽然近年来行业受益于赔付率下行，经营盈利逐年提高，但车险综合改革“降价、增保、提质”的要求，让行业再次迎来新的挑战。

　　对此，东吴证券分析团队选取20家样本财险公司为代表，发现承保利润呈现明显的头部集中效应，样本财险公司2020年平均承保利润率为6.8%。人保财险、平安财险、太保产险“老三家”2020年承保利润占到样本财险公司的75.6%，较2019年的48.1%大幅上升。其中，平安财险2020年承保利润同比增速达到442.4%，远超过54.7%的行业平均水平。

　　从2020年承保利润率来看，排名前三的公司分别为平安财险( 13.4%)、阳光财险(10.7%)和中华财险(9.2%)，承保利润率最低的公司分别为大家财险（-23.6%）、国任财险(-10.3%)、安盛财险(-8.9%)。其中，大家财险表现不佳原因主要系费用率远超行业平均水平。“老三家”中，人保财险、平安财险和太保产险承保利润率分别为3.1%、13.4%和8.1%。

　　由于新冠肺炎疫情影响，居民出行率大幅下降。特别是2020年前3个月，居民出行强度大幅降低，交通出行量呈现断崖式下跌。2020年二季度后，随着疫情防控进入常态化，叠加2021年下半年以来奥密克戎变异毒株在国内散发，居民出行强度预计恢复至疫情前七成左右水平。 　　东吴证券分析师胡翔预计，随着全国及外围新冠肺炎疫情得到有效控制，防疫形势进入常态化阶段，经济活动、交通出行有序恢复，企业复工复产到位，预计2023年后，交强险出险率将恢复至疫情前水平。

免责声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网站观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。